В первых числах августа 2015 года в районе бывшего кордона Дальний Бор (окраина г. Воронежа) в пойме реки Борский Ключ поисковым отрядом «Риф» (до 2016 года входил в объединение «Дон») проводились подводно-технические работы по подъему одноместного самолета «Як-1», первого и одного из основных истребителей семейства «Як», ставшего базовым для последующих типов и модификаций.
Первые сведения о месте и обстоятельствах падения самолета поисковиками были получены еще в 1971 году от местного населения. В начале лета 2015 года разведка показала наличие обломков, по которым оказалось возможным установить марку самолета. С 1 по 3 августа были определены зоны залегания обломков, проведены работы по уборке грунта при помощи спецтехники и по подъему фрагментов самолета профессиональными водолазами.
Со дна были подняты: казенная часть пулемета ШКАС, оторванная лопасть винта, детали двигателя, в т.ч. регулятор оборота Р-7 с четким номером мотора 225-415, фрагмент капота двигателя с номером самолета 1468, гидроцилиндр уборки хвостового колеса, фрагменты оборудования пилотской кабины, в т.ч. шкала компаса, фрагменты фюзеляжа и крыльев, а также обрывки гимнастерки пилота. Останки пилота обнаружить не удалось. Возможно, летчик был захоронен местными жителями вскоре после падения самолета.
По данным архива, истребитель «Як-1» № 1468, двигатель М-105П № 225-415, входил в состав 207 иад 866 иап. Самолет пилотировал командир эскадрильи 207 иад старший лейтенант Сергей Андреевич Докучаев, родившийся в 1913 году в селе Елово Глазовского района Кировской области. Согласно оперсводкам, 8.07.1942 г. с боевого задания не вернулись 9 самолетов, в том числе и истребитель Докучаева.