1-3 августа 2015 года в районе бывшего кордона Дальний Бор в пойме реки поисковым отрядом «Риф», который является филиалом ВРОО ИППО «ДОН», производились подводно-технические работы по подъему одноместного самолета «Як-1». «Як-1» – первый и один из основных истребителей семейства «Як», ставший базовым для последующих типов и модификаций.
Первые сведения о месте и обстоятельствах падения самолета поисковиками были получены еще в 1971 году от местного населения. В начале лета 2015 года была проведена разведка, которая показала наличие обломков. По ним установили марку самолета. С 1 по 3 августа были определены зоны залегания обломков, проведены работы по уборке грунта при помощи спецтехники и по подъему фрагментов самолета профессиональными водолазами.
Со дна были подняты: казенная часть пулемета ШКАС, оторванная лопасть винта, детали двигателя, в т.ч. регулятор оборота Р-7 с четким номером мотора 225-415, фрагмент капота двигателя с номером самолета 1468, гидроцилиндр уборки хвостового колеса, фрагменты оборудования пилотской кабины, в т.ч. шкала компаса, фрагменты фюзеляжа и крыльев, а также обрывки гимнастерки пилота. Останки пилота обнаружить не удалось. Возможно, летчик был захоронен местными жителями вскоре после падения самолета.
По данным архива, истребитель «Як-1» № 1468, двигатель М-105П № 225-415, входил в состав 207 ИАД 866 ИАП. Самолет пилотировал командир эскадрильи 207 ИАД старший лейтенант Сергей Андреевич Докучаев, родившийся в 1913 г. в Кировской области (Кировская обл., Глазовский р-н, с. Елово). Согласно оперсводкам, 8.07.1942 г. с Боевого задания не вернулись 9 самолетов, в т.ч. истребитель Докучаева.
Звено 866 ИАП. В центре – старший лейтенант Докучаев Сергей Андреевич.
